구급차, 경찰 자동차 및 소방차에 대한 운전자에게 경고하는 운전자에게 비상 사태로 향할 때 트래픽을 통해 부드러운 경로를 가질 수 있습니다. Ford와 Vodafone은 시스템을 테스트하고 있음을 확인한 후, 사고 운전자.
Ecall Plus라고 불리는이 시스템은 ECALL 시스템을 기반으로하며 자동차가 심각한 사고에 관여하는 경우 응급 서비스를 자동으로 경고합니다.
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그러나 Ecall Plus는 ECALL보다 몇 단계 더 나아갈 것입니다. 아키텍트는 자동차 인포테인먼트 시스템을 사용하여 최대 500 미터까지 충돌과 같은 사고 운전자에게 경고 할 것이라고 생각합니다. 또한 응급 서비스가 다가오고 있음을 알리고 도로의 특정 측면으로 이동하도록 지시합니다.
이로 인해 구조 차량이 여행 할 수있는“비상 복도”가 만들어지면서 구급대 원, 경찰관 및 소방관이 도로의 무작위 측면을 끌어 당기는 차량 사이를 짜지 않아도됩니다.
전문가들은 사고 피해자가 응급 서비스 요원이 4 분 더 빨리 도달하면 생존 가능성이 40 % 더 높다고 추정합니다.
비상 복도를 제정하는 국가는 일반적으로 이중 차도에서 복도가 두 차선 중간에 만들어 지도록 요구합니다. 그러나 독일에서의 한 연구에 따르면 거의 50 %의 운전자가 응급 복도를 만드는 방법을 모른다는 것을 알았으며, 다른 발견 된 사고 피해자는 응급 서비스 직원이 4 명에 도달하면 생존 가능성이 40 % 더 높습니다. 몇 분 더 빨리.
포드의 독일 CEO 인 건 나르 헤르만 (Gunnar Herrmann) 은이 회사는“트래픽 인프라와 차량에 대한 차량 통신에 대한 차량 테스트, 도로 안전 및 효율성에 기여할 수있는 차량 통신”의 오랜 역사를 가지고 있다고 말했다. Vodafone 독일의 CEO 인 Hannes Ametsreiter는“디지털 혁명”은“우리 도로에서 생명을 구하는 데 도움이 될 수있는 잠재력”이 있다고 말했다.
새로운 시스템은 자율 주행 차량, 연결된 자동차 기술 및“실제 운전 상황에서 여러 운전자 지원 기능의 상호 작용”을 조사하기 위해 고안된 1,500 만 유로의 독일 프로그램 인 Komod (Kooperative Mobilität Im Digitalen Testfeld Dutseldorf)의 일부로 개발되고 있습니다.
ECALL Plus는 몇 년이지 나면 2018 년 4 월부터 유럽에서 판매되는 모든 새로운 자동차에는 ECALL이 장착되어 있어야합니다. ECALL은 사건에 대한 응급 서비스를 경고 할뿐만 아니라 당국은 차량의 정확한 위치를 알 수있게하며, 어떤 종류의 연료가 흐르고, 어떤 방향으로 추락했을 때 어떤 방향으로 이동했는지 알 수 있습니다. ECALL은 시골에서는 비상 대응 시간을 최대 50 %, 건축 지역에서는 60 %를 줄이는 것으로 추정됩니다. 이 시스템에는 SOS 버튼이있어 운전자가 수동으로 지원을 소환 할 수 있습니다.
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