이탈리아 코치 빌딩 비즈니스 Ares가 공개 한 두 번째 작업을 공개했습니다.
Hardtop과 마찬가지로이 Barchetta 변형의 생산은 24대로 제한되며 ARES는 현재 주문을 받고 있습니다. 비용은 아직 공식적으로 발표되지 않았지만 Ares는 약 60 만 파운드에서 시작될 것이라고 암시하여 로드스터는 쿠페보다 약 15 만 파운드가 더 비싸게 만듭니다.
제한된 생산 실행을 위해 1,578bhp Bugatti Bolide가 준비되어 있습니다
전 Lotus 감독 Danny Bahar가 이끄는 Ares는 아직 24 S1 작업 스파이더 중 하나를 개발하지 않았 으며이 사진은 당분간 컴퓨터 렌더링 일뿐입니다. 그러나 자동차 스타일의 대부분이 하드탑 모델과 비슷할 것임을 보여줍니다. 그것은 똑같은 코 원뿔, Haunches 및 후방 확산기를 공유합니다. 유일한 주요 차이는 지붕과 윈드 스크린 배열입니다.
광고 – 기사는 아래에서 계속됩니다
개폐식 지붕을 선택하는 대신 Ares Style은 방금 해킹을했으며, 본질적으로 S1을 McLaren Elva의 라이벌로 바꿨습니다. 일반적인 자동차의 윈드 스크린도 사라졌지 만 조종석에서 약간의 편안함을 유지하기 위해 회사의 엔지니어는 한 쌍의 에어로 스크린을 설계하여 탑승자 주변과 엔진 흡입구를 향해 공기를 퍼뜨 렸습니다.
S1 스파이더의 캐빈은 알칸타라뿐만 아니라 나파 가죽의 혼합으로 잘라냅니다. 구매자는 마찬가지로 Digital Instrument 클러스터, Slimline InfoTainment System 및 Front 승객의 추가 화면을 얻을 수 있으며, 이는 속도 및 내비게이션과 같은 제품을 스크리닝합니다.
Hardtop S1과 마찬가지로이 Barchetta 디자인은 자연적으로 흡인 된 6.2 리터 V8 엔진으로 구동되어 705bhp를 설정합니다. 이 시스템은 8 단 자동 기어 박스를 통해 뒷바퀴에 전원을 보내며 Ares는 새로운 헬기 변형이 하드탑과 동일한 2.7 초 0–62mph 시간을 갖습니다.
섀시 사양은 아직 확인되지 않았지만 S1 Job Spyder는 하드탑 모델과 적응 형 댐퍼뿐만 아니라 동일한 이중 위시 본 서스펜션, 단조 알루미늄 액슬을 공유 할 것으로 예상합니다. 똑같은 공격적인 에어로 번들도 마찬가지로 특징이며, 일반적인 자동차와 마찬가지로 모든 스파이더의 바디 패널은 탄소 섬유로 만들어졌습니다.
Ares S1 Job Spyder로 무엇을 만드나요? 아래의 의견 섹션에서 이해해 봅시다…