는 Brexit에 대한 EU 협상자뿐만 아니라 우리 정부의 메시지에서 차량 시장 상사로부터 고유 한 톤을 수정했습니다.
• 어려운 Brexit의 상황에서 SMMT Annouce ‘Brexit Readiness Program’
PSA의 Carlos Tavares (위)는 Vauxhall과 Ellesmere 항구뿐만 아니라 Luton Plants와 Peugeot, Citroen, DS 및 Opel에 대한 책임이 있는데, 현재 상황에 대한 그의 생각이 무엇인지 물었을 때 무뚝뚝했습니다. “May Mr.와 [EU의 최고 협상가] Monsieur Barnier에 대한 나의 메시지는 아무런 제안도 받아 들일 수 없다는 것입니다.” “영국과 EU 시민의 이익을 위해 우리는 거래를해야합니다.”
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Tavares는 말한 것이 마찬가지로 제안 된 설계의 수는 줄어들뿐만 아니라 비용도 증가 할 것입니다. JLR 관리자 인 Ralf Speth 박사는 최근 몇 주 동안 유사한 입장을 취했으며 파리에서 나에게 말했습니다.“불확실성으로 인해 영국에 대한 추가 투자를 검증하기가 더 어려워지고 있습니다. “무료뿐만 아니라 공정 거래는 200 년 전의 최고의 솔루션이었습니다. 이는 지금 똑같습니다.”
닛산은 무역 거래가 없다면“영국 산업에 심각한 영향을 미칠 것”이라고 경고했지만, Toyota와 Mini는 영국 공장에서 생산을 중단하여 어려운 Brexit에서 발생할 물류 문제를 제공 할 것이라고 밝혔다.
소식은 불량한 소식이며, 현재 영국의 차량 제조업체를 떠나는 비정상적인 브렉 시트 (Brexit)로 향하고 있습니다. 작업 손실뿐만 아니라. 시장 환경은 전체적으로 제거되었습니다. 자유 무역은 부품이 공장에 도달하고 차량이 고객에게 도달하고 비용이 상승하지 않도록하는 데 중요합니다.
시계는 똑딱 거리며 시장은 2019 년 3 월 29 일 이후 세계를 계획해야합니다. 따라서 그녀의 축하 회의에서 무대를 가로 질러 춤을 추는 대신 PM과 Monsieur Barnier는 이제 불확실성을 끝내야합니다.
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