로 건설 될 예정입니다. Nissan은 거래의 일환으로 영국 북동부의 선덜랜드 공장에서 Leaf Electric Automobile의 후임자를 건설하는 것으로 확인했습니다. 이로 인해 주요 새로운 배터리 공장을 영국으로 가져올 것입니다.
EV36Zero라고하는 새로운 EV 제조 허브는 Nissan과 그 파트너 인 배터리 생산자가 AESC를 시각화 한 파트너로부터 약 10 억 파운드의 전반적인 투자를 나타냅니다. 그것은 닛산에서 직접 900 개의 일자리를 창출하고 750 개의 새로운 시각화 AESC 일자리를 창출 할뿐만 아니라 더 큰 공급망에서 4,500 개 이상의 일자리를 확보 할 것입니다. 배터리 공장은 닛산 자체 선덜랜드 부지의 북쪽에 위치한 새로운 허브 인 International Advanced Manufacturing Park (IAMP)를 기반으로합니다.
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새로운 닛산 공장의 전반적인 용량은 초기 9GWH가 될 것입니다. 이는 수많은 업계 전문가들이 자동차 제조에 경쟁력있는 기반을 유지하는 데 필요한 수많은 업계 전문가들이 말하는 것과 비교하여 상대적으로 적은 양입니다.
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그러나이 거래는 선덜랜드의 상당한 증가를 나타냅니다. 기존 자동차 공장 옆에 배터리 공장을 마련한 주된 이유 중 하나는 닛산이“새로운 세대 전기 크로스 오버”라고 부르는 것을 공급하는 것이기 때문입니다.
관련된 타이밍을 감안할 때, 이것은 현재 닛산 리프의 후계자 인 것이 확실하지만 2012 년 이후 영국에서 만들어진 해치백 EV. 자동차가 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 새로운 CMF-EV 플랫폼으로 전환함에 따라 배터리 공장이 스트림에 올라 오는 시간입니다. 모델 생산을 설정하면 EV36Zero에 대한 Nissan의 투자가 4 억 파운드 이상입니다.
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시각화 된 AESC 사이트는 최대 35GWh의 용량으로 확장 할 수있는 범위를 가지고 있으며, 결국 Nissan이 Sunderland에서 연간 최대 100,000 EV를 만들기에 충분한 배터리를 생산할 수 있습니다.
Boris Johnson 영국 총리는이 발표를“우리의 전기 자동차 혁명의 중요한 순간”이라고 설명했으며, 영국의 비즈니스, 에너지 및 산업 전략 국무 장관 인 Kwasi Kwarteng은“Nissan이 재확인 한 것에 대해 매우 기쁘게 생각합니다. 영국에 대한 믿음이지만 우리나라에 대한 오랜 헌신을 두 배로 늘리고 있습니다.
이 공장에서 제작 된 자동차는 도로 바로 아래로 만든 배터리를 사용하여 휘발유와 디젤 자동차에서 벗어나 국내 전기 자동차 제조 기반을 시작할 때 실질적인 역할을 할 것입니다.”
한편, 시의회는 2 차 EV 배터리를 사용하여 일광 시간 동안 생산 된 과도한 에너지를 저장 한 다음 그리드의 수요 균형을 맞추는 ‘마이크로 그리드’프로젝트를 시작하고 있습니다. 이 계획은 초기 8 천만 파운드의 투자를 나타내며 최대 1MW의 2 학년 배터리 스토리지를 포함합니다. 연간 최대 55,000 톤의 탄소를 절약 할 수있는 것으로 추정됩니다.
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