에 도달했습니다. 평균 신차 자동차로 배출 된 이산화탄소 (CO2)의 양은 올해 9 월에 2013 년 7 월 이후 어느 시점보다 높았습니다.
운송 부서의 수치는 9 월에 등록 된 새 차량에 의해 방출 된 평균 CO2의 양이 8 월 122.9g/km에서 킬로미터 당 128.3 그램 (g/km)에 서있었습니다. 2013 년 7 월 이후로 평균 수치가 높습니다 (128.7g/km)가 기록되었습니다.
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자매 간행물 인 Buyacar.co.uk의 이전 연구에 따르면 2017 년 14 년 만에 처음으로 평균 CO2 배출량이 상승한 것으로 나타났습니다. 그 증가는 구매자들이 디젤 자동차에서 등을 돌리면서 휘발유 상대보다 CO2를 덜 방출했습니다.
대조적으로, 2017 년 디젤 자동차의 판매가 31 % 감소한 반면, 새로운 WLTP (World Harmonized Light Vehicle Testing Program) 평가 기준의 도입은 이러한 최신 증가의 대부분에 책임이있을 수 있습니다.
이전 NEDC 시스템과보다 뚜렷한 방식으로 배출량을 측정하는 WLTP 방법을 사용한 기록 수치는 자동차에 의해 방출 된 기록 된 CO2의 양이 자동차가 더 깨끗해 졌음에도 불구하고 왜 크게 증가했는지 설명 할 것입니다.
예를 들어, 모터 제조업체 및 거래자 협회 (SMMT)의 수치는 2017 년에 도입 된 새로운 모델이 대체 된 자동차보다 평균 12.6 % 적은 CO2를 생산 한 동일한 기준을 사용하여 두 개의 다른 차량을 측정했을 때를 보여줍니다.